Kezdőlap

2016 évi PÜNKÖSDI REGATTA eredmény - S22


Sziasztok,

A 2016 évi Pünkösdi Regatta osztályeredményét ide másolom, amúgy a részletes eredménylista a TVSK honlapján elérhető: www.tvsk.hu

Három napon keresztül nagy szél, 10 nevezett S22 egység - mi kell még?

üdv,

MG

------------------


Beszámoló a 2016.04.23-24-i Kenesei Szezonnyitó ODT-ről:


A versenyt megelőző napokban figyelve az előrejelzést nem sok jóval kecsegtetett. Szombatra túl keveset, vasárnapra túl sokat ígértek. Pénteken bedaruztuk, összeszereltük a hajót, de szél nem volt. Az új grósz már nálunk volt, ezért kimentünk reménykedve hátha jön valami szellő, de nem jártunk szerencsével.

Szombaton sajnos megint kisimult víz várt minket, de kiment a mezőny, majd vízi halasztást jött. 1-2 óra várakozás után leterjedt Almádi irányából 3-4-5 csomós szél, míg zajlott a pályarakás, mi próbálgattuk a grószt. Sajnos egy pályát tudtak tűzni a rendezők, így 5 rajteljárás volt, és mi az ötödikben voltunk a sudarakkal, ami +25 percet jelentett. Sajnos mire elrajtoltunk látszott hogy kezd fogyni a szél, és mire felértünk a kreuzbójához, el is fogyott. Bea kihúzva a pálya bal szélére elsőként ért fel, El Nino második jobb oldalon, Mi 3. (nem sikerült elég jól a rajt, majd a pálya közepe mellett döntöttünk, ami nem volt jó döntés), majd ha jól emlékszem Catch, Berka. Ami látszott ez alatt a rövid etap alatt, az az hogy az új vitorla ebben a szélben nem, vagy alig gyorsabb (ki kell tapasztalni a beállításokat, árbócgörbületet, rake-t stb...) Futamot lelőtték, várakozás következett, közben nézegettük az előrejelzést, nem ígért semmi jót, (késő délutánra még zivatarokat is) úgyhogy elindultunk 16h körül Catch-el vissza Tihanyba. A hazaúton fej-fej mellett haladva készült pár kép a hajóról (mellékletben!)

Az utolsó 3 km-en még egy zivatar is megtalált minket, pontosan szemből, 30 csomós széllel. Ketten voltunk már csak a hajón, nem akartuk az új vitorlát először ekkora szélben tesztelni, szárítani sem akartunk, és az eredményhirdetésre is sietnünk kellett, úgyhogy gyorsan elpakoltunk, majd motort kapcsoltunk, aztán irány a tavalyi ODT eredményhirdetés, ahol a sorrend: Metálka, Catch22, Aventura. Gratulálunk!

A vacsora közben megegyeztünk, hogy a vasárnapi szél nem lesz scholtzos idő, úgyhogy tájékoztattuk a rendezőket, hogy ne várjanak Minket. Ha jól tudom, vasárnap sem volt futam.

Szélben nem volt szerencsés hétvége, úgyhogy az igazi első tapasztalatokra a vitorlával kapcsolatban még várni kell.




 

Következő verseny (amely már ranglista is!) a Pünkösdi. A tavalyi létszámnál remélem többen leszünk!

(Akinek még van sportorvosi elmaradása, minél előbb rendezze!)

Üdv:

Miki


-----------------






Kedves Osztálytársak!

A 2016 évi Kenesei Szezonnyitó ODT-vel kezdünk, s bár ez nem ranglista verseny, itt a kíváló alkalom, hogy a szép új square-top vitrolák bemutatkozzanak.
Gyertek minél többen, a verseny szokás szerint a KMP rendezésében lesz, 2016.04.23-24-én.

mg


Kedves Osztálytársak!

Az osztály döntése értelmében az S22 flotta átmeneti időszakot közbeiktatva áttér a square top formára - már ami a nagyvitorlát illeti. Aki mostantól rendel nagyvitorlát, és OD versenyen indulni szeretne, annak az alábbi paraméterek figyelembe vétele szükséges. (a régi vitorlák még használhatóak hivatalosan, kérem keressétek ezügyben az osztálykapitányt - Veisz Miklós / 06-70-423-0254)

Square top nagyvitorla előírás - S22
Konstrukció
a) A konstrukciónak lágynak, és egyrétegűnek kell lennie.
b) Felfújható, kétrétegű profil nem alkalmazható.
c) A vitorlának szeletekből kell készülnie, öntött vitorla (3D, 3Di) használata nem megengedett.
d) A vitorla hátsó élén 5 latnizsáknak kell lennie.
e) A vitorlát működőképes reffel kell elkészíteni, amely az egyik pontján az első éllel, egy másik pontján pedig a hátsó éllel szomszédos, vagyis egy vonalban vannak.
f) A vitorlának legalább egy, de maximum két reffsorral kell rendelkeznie. A hátsó élen alkalmazott reffelő szem középpontjának a hátsó élen az alsó éltől egyenes vonalban mért 1000 mm távolságon kívül kell elhelyezkednie.
g) A vitorla hátsó éle a latnizsákok között nem lehet konkáv.
h) A vitorla egyik része sem érhet az árbóc jelölés fölé.
i) A második reffsor magassága tetszőleges.
j) Engedélyezett: varrás, ragasztás, vitorla javítószalagok, élkötelek, sarok szemek, vitorla halfej a hozzá tartozó kiegészítőkkel, Cunningham szem, vagy csiga, felvarrt latnizsákok, latni rögzítő szalag, latni végek, csavaros latnifeszítők, árbóc és baum csúszkák, trimmzsinór és hozzá rögzítőfog, tetszőleges számú vitorla ablak, széljelző szálak, profilt jelző csíkok, és minden más amelyet egyéb alkalmazható szabályzatokban előírnak, vagy engedélyeznek.

Méretek:

Minimum
Maximum

Első él hossza
8110 mm
8150 mm

Alsó él hossza
3060 mm
3100 mm

Hátsó él hossza
8670 mm
8710 mm

Szélesség negyed magasságban
2870 mm
2910 mm

Szélesség fél magasságban
2550 mm
2590 mm

Szélesség háromnegyed magasságban
1960 mm
2000 mm

Szélesség hétnyolcad magasságban
1300 mm
1340 mm

Fej szélesség
1130 mm
1170 mm

Reffsor 1 magassága (első élen mérve alulról)
1000 mm
1040 mm

A keresztméretek mérésének ISAF mérés alapján kell történnie. (A hátsó élt negyedeljük, nyolcadoljuk, jelöljük, majd onnan mérjük az első él legközelebbi pontjához.)